Startpagina   

Aviators Eindhoven

Nieuws Crew Knowledge Forum FAQ Leden Contact

Home

Flightsimulatorclub "Aviators Eindhoven" is een club van enthousiaste luchtvaartliefhebbers die door middel van flightsimulation software op een personal computer het vliegen met verschillende toestellen zo realistisch mogelijk beoefent. Onze leden gebruiken Microsoft Flightsimulator 2004, Microsoft Flightsimulator X en Lockheed Martin Prepar3D.

Tijdens onze maandelijkse bijeenkomsten, iedere tweede zaterdag van de maand in het Novotel te Eindhoven (vlakbij Eindhoven Airport), bouwen we ons eigen LAN en vliegen dan samen in het netwerk naar verschillende bestemmingen. De vluchten worden begeleidt door Air Traffic Control. Er wordt voornamelijk gevlogen met verkeersvliegtuigen zoals de Boeing 737 of de Airbus A320. Het vliegen met deze toestellen gebeurt volgens zogenaamde IFR-rules (Instrument Flight Rules). Ook worden vluchten gemaakt met kleinere toestellen zoals de Cessna 172, Beechkraft King Air of de oude vertrouwde DC3. Deze vluchten zijn 'visual' dat wil zeggen er wordt gevlogen op zicht, zoals zichtbare herkenningspunten in het landschap als bruggen, snelwegen, kerktorens en dergelijke. Dit gebeurt dan volgens de VFR-rules (Visual Flight Rules) ook weer begeleidt door Air Traffic Control.

Het voordeel van vliegen in clubverband is vooral dat tijdens de bijeenkomsten kennis wordt gedeeld zodat iedere deelnemer, ongeacht zijn kennis over de luchtvaart of bepaalde toestellen, op termijn in staat is te vliegen zoals in de echte wereld. Een tweede belangrijk punt is dat de bijeenkomsten altijd in een gezellige ongedwongen sfeer plaatsvinden.

Bent u geïnteresseerd in onze activiteiten en wilt u meer weten? Neem dan contact met ons op en kom eens langs tijdens onze maandelijkse bijeenkomsten. U kunt zich dan zelf een beeld vormen.

External RSS News

Download The Full September 2019 Issue PDF

Once again, the Experimental Aircraft Association in July pulled off another great AirVenture fly-in at its home in Oshkosh, Wis. This year’s event had a little of everything, including torrential rain the Friday evening before Monday’s opening day, nighttime air shows and lots of airplanes of every shape, size and purpose. Perhaps because the pre-show rain knocked everyone off-kilter—followed by mid-week heat—the overall event seemed to need more cowbell, but it definitely was worthwhile checking out all the new stuff and checking in with long-time friends.


NTSB Reports

During the landing roll, three deer ran from right to left across the runway. The pilot felt a hard strike on the inboard section of the right wing, observed a deer roll over the right wing and felt a sensation of the right landing gear running over a second deer. Although the airplane sustained substantial damage to its right wing, the pilot was able to maintain control and taxied to the ramp without further incident. The pilot and passenger had to egress through the rear baggage door due to damage to the cabin door.


Preflight, Interrupted

The airline industry long ago figured out that one of the most dangerous things in aviation is two pilots trying to fly the same airplane at the same time. One inevitable result of such an arrangement is that there are times when no one is flying, and one of the ways we know this is from the accident record. Airlines evolved the pilot-flying/pilot-not-flying concept to acknowledge this characteristic of crewed cockpits and established clear responsibilities for each pilot.


Dude, Where’s My Clearance?

There are two basic ways to obtain an IFR clearance in the U.S. before departing a non-towered airport. One is to telephone Flight Service directly and get the clearance over the phone. Another is to use a remote communications outlet (RCO) to contact Flight Service or a ground communications outlet (GCO) to reach ATC over your aircraft’s communication radio. In both cases, of course, you’re likely to receive a clearance with a void time, since ATC can’t “see” you on radar until you’re airborne, and has to block off some portion of the airspace around your departure airport to ensure separation, at least until you’re in radar contact.


Aviation Safety