Startpagina   

Aviators Eindhoven

Nieuws Crew Knowledge Forum FAQ Leden Contact

Home

Flightsimulatorclub "Aviators Eindhoven" is een club van enthousiaste luchtvaartliefhebbers die door middel van flightsimulation software op een personal computer het vliegen met verschillende toestellen zo realistisch mogelijk beoefent. Onze leden gebruiken Microsoft Flightsimulator 2004, Microsoft Flightsimulator X en Lockheed Martin Prepar3D.

Tijdens onze maandelijkse bijeenkomsten, iedere tweede zaterdag van de maand in het Novotel te Eindhoven (vlakbij Eindhoven Airport), bouwen we ons eigen LAN en vliegen dan samen in het netwerk naar verschillende bestemmingen. De vluchten worden begeleidt door Air Traffic Control. Er wordt voornamelijk gevlogen met verkeersvliegtuigen zoals de Boeing 737 of de Airbus A320. Het vliegen met deze toestellen gebeurt volgens zogenaamde IFR-rules (Instrument Flight Rules). Ook worden vluchten gemaakt met kleinere toestellen zoals de Cessna 172, Beechkraft King Air of de oude vertrouwde DC3. Deze vluchten zijn 'visual' dat wil zeggen er wordt gevlogen op zicht, zoals zichtbare herkenningspunten in het landschap als bruggen, snelwegen, kerktorens en dergelijke. Dit gebeurt dan volgens de VFR-rules (Visual Flight Rules) ook weer begeleidt door Air Traffic Control.

Het voordeel van vliegen in clubverband is vooral dat tijdens de bijeenkomsten kennis wordt gedeeld zodat iedere deelnemer, ongeacht zijn kennis over de luchtvaart of bepaalde toestellen, op termijn in staat is te vliegen zoals in de echte wereld. Een tweede belangrijk punt is dat de bijeenkomsten altijd in een gezellige ongedwongen sfeer plaatsvinden.

Bent u geïnteresseerd in onze activiteiten en wilt u meer weten? Neem dan contact met ons op en kom eens langs tijdens onze maandelijkse bijeenkomsten. U kunt zich dan zelf een beeld vormen.

External RSS News

Download The Full August 2018 Issue PDF

My Debonair had to go to the avionics shop recently for its 24-month pitot/static and transponder checks, and to diagnose an autopilot that wouldn’t. As I feared, autopilot system components had to go out for factory attention, and the removal work would take longer than my schedule allowed. So I left the airplane and Uber’d home. Before I had the free time to retrieve the airplane, my part of Florida was seeing a constant flow of moisture and showers coming in from the Gulf of Mexico.


Switch Hunts

Beech Model 65 Queen Air Failed Gear Limit Switch

Landing gear limit switch (p/n MS250261) failed to stop motor during retraction, causing landing gear circuit breaker to pop. Aircraft landed without incident. Re-rigged the switch IAW maintenance manual. Retraction test and ops check okay.

Part total time: Unknown


Losing Control Is Easy

It was a warm, blustery late-spring day in Texas. Visibility was restricted by the haze, and the afternoon’s updrafts were in full bloom. The whole package made the air hot, bumpy and thick. I had a multi-engine checkride scheduled in a few days, so my instructor and I were aloft in the Piper Seneca I that I’d been using and were up to no good, trying to buff out the rough spots. This was for a commercial multi-engine checkride and emphasized instrument work.


NTSB Reports

At the conclusion of the photo mission, the airplanes approached the airport from the north. At this time, the accident pilot transmitted a “Mayday” call and stated he intended to land on Runway 14. The other Thunder Mustang’s pilot observed the accident airplane over the runway. As it neared the end of the runway, it veered off the right side and nosed over, coming to rest inverted. The cockpit canopy was shattered, and the pilot’s helmet “appeared to be impinged against the gravel surface,” according to the NTSB.


Aviation Safety